V tomto příspěvku je představeno několik scénářů s následným soupisem nastavení, kterým lze chování upravit. Nedoporučuji se tímto návodem slepě řídit bez přečtení všech předchozích článků o nastavení podvozku. Aneb vždycky je třeba mít na vědomí, že nastavení podvozku je z velké části záležitost vyváženosti jednotlivých parametrů. Například použití měkčích pružin vpředu nemusí nutně znamenat zlepšení zatáčení, pokud už jsou dostatečně měkké pružiny stávající a je nutné hledat „problém“ jinde. Continue reading »

 

Propady jsou důležitým parametrem podvozku. Dokonce důležitějším než nastavení světlé výšky, a to proto, že změnou jejich nastavení se dá dosáhnout většího rozdílu v chování auta. Continue reading »

 

Světlá výška podvozku je parametr, který se naprosto běžně přehlíží, ale trošku pozornosti si přesto zaslouží. Continue reading »

 

V podstatě každý podvozek 1:8 disponuje nastavitelnými horními spojovačkami, u nichž je možné měnit délku a místo uchycení (místem uchycení se ovlivní i jejich úhel). Je dobré si pamatovat, že pokud má podvozek nastavitelné spojovačky na přední i zadní nápravě, je více než vhodné mít je nastavené co možná nejpodobněji. Pokud budou v nastavení velké rozdíly, budou se nápravy chovat velmi nevyrovnaně a auto se bude prát samo se sebou.

Continue reading »

 

Je na čase trošku znásobit složitost nastavení systému řízení – Ackermannem. Continue reading »

 

O Kick-upu mluvíme u přední nápravy, o anti-squatu u zadní nápravy. De-facto jde o to samé – o velikost náběžného úhlu spodního ramene nápravy. Každý si na své buggy/truggy všiml, že je část šasi pod předním diferenciálem ohnutá směrem nahoru (cca o 8°). K tomu je navíc u většiny podvozků možné měnit úhel osy ramene a Kick-up tak ovlivňovat. Continue reading »

 

Pozice tlumičů, tj. konkrétní montážní body na věžích tlumičů a na ramenou náprav, je vděčným téma diskuzí na závodištích. Přitom rada je v tomto směru jednoduchá. Použijte nastavení doporučené výrobcem.

Continue reading »

 

Tentokrát tu mám pár slov o další – nedílné – součásti tlumičů, a to o pístech. Vliv pístů, resp. vliv počtu a velikosti děr, které umožňují průtok oleje pístem, je často podceňován. Když si s autem hrajete „na stole“, rozdíl mezi různými písty poznáte těžko (čti „rozdíl nepoznáte“). Continue reading »

 

Úkol pružin jako nedílné komponenty systému odpružení/tlumení podvozku je jasný. Pružit :) . U RC modelů se používají pružiny různých tuhostí, délek a progresivity.

Continue reading »

 

Kluci od JQproducts říkají: „Je jedno, jesli baštíte stejné cereálie jako Batman. Pokud máte špatné pneumatiky a špatně nastavené tlumiče, NEMŮŽETE vyhrát!“. Jinak řečeno, tlumiče, resp. celý systém tlumení, a správná volba pneumatik jsou dvě nejdůležitější věci, které se promítají na chování podvozku. Úprava veškerých dalších parametrů už dokáže jen ovlivnit pocit z jízdy a lépe přizpůsobit auto vašemu jezdeckému stylu a konkrétní trati. Špatně nastavené tlumení = problémy, velké problémy. Continue reading »

© 2011 Caster Racing Fusion EX-1 Suffusion theme by Sayontan Sinha
„Když už člověk jednou je, tak má koukat aby byl. A když kouká, aby byl a je, tak má být to, co je a nemá být to, co není, jak tomu v mnoha případech je.“ Jan Werich